凱發k8國際娛樂官網入口。數智化科技，健康產業！快速收回拳頭，是為了下一次更有力的出擊。近日蜂巢能源發布聲明，由于無法控制的原因，歐洲電動汽車市場的發展未能達到所有利益相關方的預期，公司不得不做出艱難決定西部世界第三集下載，終止蜂巢能源科技(歐洲)有限公司及其德國子公司的商業運營，該決定于2025年1月31日生效。

　　一時業界議論紛紛，在筆者看來，在歐洲自己家電池寵兒瑞典Northvolt破產重組後，歐洲對于交通電動化的熱情驟降，反對聲音高漲，蜂巢能源這時果斷剪掉歐洲前景預期不樂觀的企業凱發K8國際娛樂，著力穩定勢頭良好的國內市場和海外出口業務，是結合自身狀況做出的明智之舉，果敢而充滿遠見。

　　一組數據或許更為直觀。市場研究機構Dataforce的數據顯示，歐洲純電動汽車的銷量大幅下降，今年8月份更是同比暴跌43.9%。

　　德國電動汽車市場陷入了困境，8 月該國電動汽車銷量同比下降 69%。11 月下滑趨勢沒有減退，電動汽車銷量同比下降22%。

　　11月13日凱發K8國際娛樂，歐洲汽車制造商協會發表聲明說，2025年純電動汽車市場份額的預測大幅下調，從年初的27%降至目前的21%。

　　之所以有如此低迷的銷量，是因為歐洲各國政府在大規模的終止和削減對電動汽車的補貼，例如德國在2023年就終止了補貼，2025年法國和西班牙也計劃削減補貼。

　　目前看，只有英國的電動汽車市場表現亮眼，但這一勢頭並不穩定。英國首相基爾斯塔默(Keir Starmer)的近日表示，工黨政府計劃就修改英國零排放汽車相關規定進行磋商。事實上西部世界第三集下載，早在斯塔默上任之前，英國前首相蘇納克、約翰遜等人就曾多次公開批評過英國制定的碳排放政策，表示雖然保護地球和環保事業很重要，但不能以犧牲英國人的經濟利益來達成碳排放目標。也就是說，斯塔默並非心血來潮，而是踐行同仁共識。

　　在英國宣布這一計劃後，西方主要發達國家幾乎都以各種理由推遲了他們的碳排放計劃。其中，法國政府還恢復了部分火力發電設施。美國政府在拜登領導下，雖然重返巴黎氣候協定，但並不是真的想為碳中和事業出份力，而是想奪回失去的國際組織話語權。但隨著特朗普聲勢再起西部世界第三集下載，美國可能“二次退出”巴黎氣候協定。

　　可以說，歐洲市場的不樂觀已經危及整個產業鏈。歐洲的動力電池企業也接連倒下，例如，全歐洲的希望瑞典Northvolt進入破產程序，英國Britishvolt申請破產保護等等。根據媒體報道，歐洲總計價值360億美元的電動汽車電池工廠計劃面臨挫折，16家擬建工廠已有12家被推遲或取消。

　　電動汽車市場增速未達預期，尤其是在歐洲主要市場，高昂的價格和不完善的充電設施使消費者對電動汽車望而卻步，導致銷量增長緩慢。

　　得益于政府慷慨補貼導致需求快速增長，歐洲市場純電動汽車的市場份額從 2018年1.3% 飆升至2019年的2.3%和2020年的6.2%，並在2021年佔據10.3%的市場份額。

　　2022年歐洲新能源汽車銷量更是再創新高，達258.9萬輛，同比增長14%，滲透率達22.9%，較2021年增長3.7個百分點。

　　事實上，不僅是蜂巢能源，寧德時代、中創新航、遠景動力、億緯鋰能凱發K8國際娛樂、國軒高科等電池企業都有在歐洲建設產能的計劃。

　　不過，隨著電動汽車需求減弱，當地制造商難以掌握這項技術，這種影響正在整個地區蔓延：歐洲價值360億美元的電動汽車電池工廠計劃面臨挫折，16家擬建工廠已有12家被推遲或取消。

　　目前看，中國寧德時代和韓國三星SDI等亞洲制造商在該地區開展的13個項目中，有10個正如期順利進行。不過這些項目是否能夠真正落實西部世界第三集下載，還有待觀察，畢竟歐盟的產業政策並不穩定，再加上現在正是歐洲共同抵制中國新能源產品的關口，一旦貿易保護主義抬頭，中國的電池企業都會面臨重大壓力。

　　不得不說，蜂巢能源相對其他企業更加敏感。正如看準勢頭布局歐洲一樣，在看到向下的勢頭時，蜂巢能源果斷終止歐洲建廠項目計劃凱發K8國際娛樂。

　　在這樣發展前景不明朗的情況下凱發K8國際娛樂，蜂巢能源的選擇顯然是明智的，在短期內無法看到增長的情況下，及時止血，是留存實力的重要舉措。

　　在全球能源格局不斷演變的今天，企業需要具備快速適應和調整的能力。蜂巢能源通過這一策略性的調整，讓筆者看到了其對市場變化的敏感性和應變能力。

　　根據蜂巢能源董事長楊紅新的透露，蜂巢能源1-11月海外客戶共出貨116,097輛車，共計5.8GWh，今年前11個月，蜂巢能源海外出貨佔比達到26.77%。這能說明，從“產品出海”到“產能出海”，蜂巢能源的產品口碑已經在國際市場扎根。可以預期的是西部世界第三集下載，海外訂單放量也將帶動蜂巢能源再創新高。

　　12月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布數據顯示，2024年11月，蜂巢能源國內動力電池裝機量2.34GWh，同比增長68.35%，市佔率提升至3.49%，位列第五。今年1-11月，蜂巢能源國內動力電池裝機量達14.21GWh，排名全國第六位。同期，SNE Research公布的第三季度全球動力電池銷售額和出貨量排名顯示，1-9月蜂巢能源憑借5.5億美元的銷售額位列全球第十位，佔比達1.9%。

　　能夠取得這樣的成績，得益于蜂巢能源對于市場的準確判斷。早在2023年一季度，蜂巢能源就專注于快速增長的增程式與PHEV動力電池賽道，並取得了驕人戰績。

　　2023年二季度開始，增程式與PHEV車型市場增速開始爆發，據中汽協數據，2023年全年，增程式與PHEV車型銷量為280.4萬輛，同比增長84.7%，是純電24.6%增速的3.4倍。

　　蜂巢能源副總裁王志坤在高工鋰電年會上還公開表示，預計公司2025年鋰電訂單比2024年增長一倍至48GWh。

　　嘗到甜頭的蜂巢能源凱發K8國際娛樂，進一步挖掘細分市場，進行差異化布局，目前已經進入新能源越野車賽道。截至目前，蜂巢能源在越野市場已經為坦克、哈弗、猛龍等多款車型提供高安全、高性能的越野電池。

　　按照蜂巢能源在增程式與PHEV細分領域的成績，我們有理由相信凱發K8國際娛樂，其在越野車領域也能做出同樣出色的成績。

　　種過果樹的人都知道，果樹要豐產，冬剪是關鍵。這樣做的目的，就是保存主幹，留存養分，為來年打好基礎。

　　“剪枝”和“收手”並不意味著放棄，而是一種策略性的調整。蜂巢能源在歐洲市場的回撤，更像是戰略層面的一次靈活調整，為後期進一步成長和擴張打下基礎。

　　(作者:顧國洪，現任江蘇大學新能源汽車專精特新產業學院副院長。中國汽車工程學會汽車經濟分會副主任委員。)

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